Эти правдивые события (не хочется говорить "реальные" - задолбали
все эти реалити и прочие реальные события) произошли в те далёкие
времена, когда ещё в составе советского пассажирского флота
числилось пассажирское судно Михаил Лермонтов.
И вот, однажды в соответствии с планом ремонтных мероприятий,
пришло оно для ремонта на Рижский судоремонтный завод.
Пришвартовалось к причалу и замерло. И к этому были веские причины.
Экипаж должен был сойти на берег, и как вы сами понимаете не с
пустыми руками.
Вот на этой простой идее и была построена тактика повторного
таможенного осмотра огромного пассажирского корабля. По задумке,
члены экипажа должны были достать из своих тайников предметы
контрабанды или хотя бы предметы ограниченные ко ввозу и попадающие
под статью нарушения таможенных правил, ну и уж совсем было бы
идеально, если это были бы предметы запрещённые ко ввозу. Тут уже
попахивает 102 статьёй таможенного кодекса СССР (а это, в качестве
пояснения - статья кодекса, предусматривающая уголовную
ответственность и попадающая под расследование Комитета нашей
безопасности). А это уже как минимум квартальная премия автору и 100
очков отделу так сказать за дело, а если это были наркотики или
оружие, то и медалью могли наградить. К слову сказать, стоимость
простой (административной) контрабанды составляла 30 очков, а акт,
составленный в соответствии с приказами Nr. 59 или 93 стоил 10
очков.
Со стимулами для таможенных офицеров всё было ясно. Посему от
желающих принять участие в мероприятии недостатка не было. Не смотря
на вечернее время и законный выходной, в рядах жаждущих премий,
наград и славы был и автор этих строк.
Набралось около двадцати таможенников. Тут опять хочу сделать
пояснение - в штате таможни в этом славном году значилось 59
человек. Которые состояли из начальника с тремя заместителями, двух
секретарей, двух бухгалтеров, кассира, водителя, уборщицы далее по
штатному расписанию шли шесть начальников отделов, три штатных
ветерана таможенной службы которые активного участия в досмотровых
мероприятиях не принимали в связи с преклонным возрастом. Вот и
получаем, что собрались все способные носить досмотровое зеркало с
фонариком и обученные искусству владения поиска валюты
металлоискателем. Вычёркиваем отпускников и больных. Теперь считаем
- уклонившихся нет.
Всё было абсолютно секретно. В кабинете дежурного начальника
отдела заседал штаб по организации повторного досмотра.
Представители группы по организации борьбы с контрабандой (была и
такая у нас), расстелив схему корабля, совместно с несколькими
начальниками отделов планировали контрольное мероприятие. К
установленному времени "Ч" начали собираться и мы. Подъехал
начальник таможни. Мы поняли - приближаются серьёзные события.
Никому звонить по телефону не разрешалось. Опасались утечки
информации. Курить выходили партиями по несколько человек. Прямо как
наши моряки в загранке.
В это время наши руководители во главе с начальником таможни
стали разбивать палубы на досмотровые сектора и определять места в
которых должно было стоять перекрытие (это позволяло предотвратить
перемещение лиц и предметов из не досмотренных секторов в
досмотренные).
Наконец, для получения досмотровых задач были приглашены все
собравшиеся. Разделились на пары, назначили старших каждой пары,
роздали все радиостанции имеющиеся у таможни, которыхконечно не
хватило всем, определились с позывными, каждая пара получила свой
сектор. И тут до нас довели, что в мероприятии кроме таможни будет
участвовать и ОКПП Рига почти в полном составе.
Да всё было очень серьёзно и стало ещё серьёзнее, когда нам стало
известно, что повторный досмотр будет возглавлять сам начальник
таможни. За всё время моей работы на таможне до настоящего времени
это был единственный такой случай.
И так подали автобус. И было имя этому автобусу кажется Пазик.
Принадлежал он Рижскому морскому торговому порту и имел преклонные
лета. Набились в него как в час пик, да ещё и с имуществом - сумками
с ТСК, галогеновыми фанарями и прочим оборудованием. Совсем места не
осталось. Возглавил нас на своей черной служебной Волге сам
начальник таможни, а на три свободных места в ней взял трёх
начальников отделов.
Поехали. По дороге в заранее согласованном месте к нам
пристроились пограничники. Походный распорядок как у нас легковушка
командиров, автобус с прапорщиками и офицерами замыкали колону два
грузовика с пограничниками.
Подъехали к проходной. Два таможенника заранее доставленные к
проходной замаскированные гражданской верхней одеждой, получив
сигнал по рации, блокировали охрану на проходной, лишив их на время
возможности звонить по телефону. Подняли шлагбаум и пропустили
колонну. Уже на территории колонна перестроилась, первым пошёл
автобус с досмотровой группой таможни, за ним следовал пограничный
автобус с прапорщиками и офицерами, два грузовика с пограничниками и
машины таможенного и пограничного начальства.
Когда колонна вошла на территорию завода, заранее просочившиеся
на его территорию таможенники в штатском поднялись на борт и
блокировали вахтенного. Подошедшая колонна остановилась у трапа и на
борт устремились таможенники перекрывая корабль согласно
досмотрового плана.
Досмотровую колонну таможенников замыкал начальник нашей таможни
в форме. Когда вахтенный офицер, встревоженный топотом по коридорам
и палубам безуспешно попытался остановить таможенное нашествие на
борт то неожиданно налетел на него и задал идиотский вопрос:
- А Вы кто такой?
На что незамедлительно последовал ответ нашего начальника;
- Таможенник Е-мский!
И тут вахтенный офицер разглядел генеральские петлички.
- Я должен должить капитану!
- Докладывайте и прердайте что я его жду в салоне.
Свидетелем этого диалога мне быть не довелось. Записал его со
слов своих коллег которые присутствовали при этом странном диалоге.
Постепенно по мере появления пограничников таможенники сдавали
свои посты и приступали к выполнению поставленной задачи. Каждого
члена экипажа замеченного на борту вели в его каюту, где и
предполагалось найти контрабанду уже приготовленную к выносу.
К моему удивлению, не то что паники, но даже элементарной суеты
на борту досматриваемого судна не наблюдалось. Не многочисленные
члены экипажа, в основном это была вахта, находились по своим
рабочим местам и с философским спокойствием наблюдали за
происходящим.
Нас ждали.
Придя к такому выводу, мы с напарником решили сильно не
напрягаться, и быстренько осмотрев жилые и нежилые помещения по
своему борту, оставшееся время посвятили философской беседе с членом
экипажа, выделенном нам для сопровождения.
И как показали последующие события мы сделали правильно.
На борту за время повторного досмотра почти ничего не нашли. Так
несколько мелких нарушений.
Через два часа повторный досмотр закончился.
Досмотровая команда собралась в салоне и когда последняя
досмотровая пара прибыла, мы организованно покинули борт.
Вопросом об утечке информации впоследствии занимались
соответствующие органы. Но так ничего и не установили.
А может быть и установили. Но нам забыли сказать. Да и не к чему
нам это. Зачем лишний раз расстраиваться.
Если может быть за давностью лет было изложено иначе чем было на
самом деле, поправьте меня дорогие коллеги.
Предыдущий На главную
страницу Следующий
